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为了完成这一项目,政府特别是依赖于让 - 路易·比安科的建议,“改革法国铁路系统”和杰克斯·奥克西特的“地区铁路系统的地方”,在4月提交报告

第一个这样的倡导者收集网格Ferré的法国(RFF),轨道交通和铁路SNCF国家公司的董事会一个统一的基础设施管理器内的网络维护(SNCF下文)工作(GIU)旨在消除冗余

现代化社会框架这个想法是通过保持其地位并由负责整体的机构监督它们来将RFF和SNCF结合在一起

据熟悉该问题的消息人士称,“这个上级组织将受到战略领导,经济连贯,产业整合和整个公共团体的社会团结”,并加强了国家的作用

这个结构本身就有一个由SNCF,Guillaume Pepy和RFF,Jacques Rapoport的总统组成的董事会,两者之间没有等级联系

它将有一个监督委员会,由国家任命的总统将扮演“和平正义”的角色

该委员会由议员,部门雇员和地区代表组成

改革还旨在使社会框架现代化

这个想法将是确定整个部门共同的社会基础,其中铁路工人的地位将得到保留

一旦该法案在夏季提交给部长理事会,社会伙伴之间也将就全国集体协议进行谈判

我们的想法是打击不公平竞争,避免重复货运部门开放之前的错误,同时正在准备客运

在这方面,改革将符合目前正在欧洲制定的第四个铁路方案草案,消息来源说,特别是通过更大的独立性和透明度以及监管机构的更大作用

避免法国18家现有铁路运营商之间的扭曲

罢工通知第四个铁路方案旨在从2019年开始实现国家客运自由化

自2007年以来,以及2010年以来的国际客运竞争已经存在

可疑,铁路工人工会已经提出了罢工通知,六月13日说,“政府公布的铁路体制改革引起铁路的关注和警惕”,并更新“,他们反对把第一建议“报告Bianco和Auxiette

欧盟委员会也将密切关注法国的改革,而欧盟委员会更倾向于将基础设施管理者和铁路运营商分开的机制

>>另请阅读:“纽约州提供了新的铁路系统图表”(订户链接)



作者:展忸淅