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2001年至2010年期间,这次法兰西岛的运输时间每年增加1.2%,延长了9分钟

与20世纪80年代初相比,巴黎人每天花费额外的四分之一小时旅行

另请阅读:运输:审计法院敦促巴黎人耐心这一延期主要是由于私人原因,特别是休闲旅行所花费的时间增加,而不是出于职业原因

据作者说,这可以解释为空闲时间的增加,人口的老龄化和35小时的建立

观察到的另一个现象是出于商业原因旅行的频率较低

这种演变的原因是午餐回家的虚拟消失,兼职工作和远程办公的进展

虽然专业旅行较少,但它们较长:2010年平均为10.5公里,而1976年为7公里

另请阅读:雷诺TN,巴黎公交车的超级明星与其他地区相比,法兰西岛的特殊性是家庭和工作场所之间的距离

2007年,五分之一的Franciliens超过了两小时的日常运输,而省份只有12%

因此,如果Francilien每天平均花费92分钟运输,这段时间在里昂降至67分钟,在波尔多和里尔降至66分钟,在马赛降至64分钟,在格勒诺布尔降至58分钟

作者分析说:“这些长期时期似乎是巴黎人接受的一种对应物,以换取劳动力市场和其他地方无与伦比的服务

”但他们说,将旅行时间的增加解释为法兰西岛运输系统缺陷的一种表现是错误的,因为在许多情况下,增加来自一项活动计划

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